西北院检测公司参建的广西南崇铁路正式开通运行

      12月5日10时40分，D9688次动车从崇左南站开出，驶往广西壮族自治区首府南宁，标志着由西北院检测公司参建的南宁至凭祥高铁南宁至崇左段（简称南凭高铁南崇段）正式开通运营。

　　南凭高铁南崇段全长121公里，设计时速250公里，设南宁、吴圩机场、扶绥南、渠旧南（预留）、崇左南5座车站。南宁站至吴圩机场站15分钟可达，南宁站至崇左南站52分钟可达。南凭高铁南崇段的开通运营结束了崇左市不通高铁的历史，全面构建起广西“南向、北联、东融、西合”全方位开放新格局，推动“一带一路”建设向纵深发展。

　　南凭高铁南崇段地理位置位于喀斯特地貌地区溶岩发育地段，地质情况极其复杂，其中隧道26.2公里，隧道掘进过程中常遇溶洞、溶槽发育，西北院检测公司主要是进行隧道隐伏岩溶探测，期间多次准确的探测出了隧道洞周及基底的隐伏岩溶，为隧道的安全施工及后续的安全运营提供了有利的保障，经验收表明，轨道平顺程度极高，线路质量位居全国铁路前列、区内第一。

　　甘肃铁科参建项目国内最大道岔连续梁横移顺利完成

　　12月7日凌晨4时50分左右，经过9小时连续作业，由甘肃铁科参建的成自宜高铁成都南联络右线特大桥道岔连续梁平移顺利完成。连续梁全长89.9米，高2.5米，重约2200吨，平移距离22.29米，为全线重点工程，也是国内迄今为止平移完成的最大道岔连续梁。成自宜高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道重要组成部分，全长约259公里，设计时速350公里。

　　设计院多项目迎关键节点

　　近日，设计院成都轨道交通17号线二期工程、27号线工程项目相继迎来重要节点，设计院承担两条线路工程设计任务的多座车站先后顺利完成主体结构封顶。

　　成都轨道交通17号线二期工程，自西向东穿越主城区，线路全长约24.75km，均为地下线路，共设置地下车站18座，其中设计院承担3座车站的设计工作。成都地铁27号线工程洞子口车站为全线第15座车站，车站设计难度大，目前主要设计变更多达7项。

　　设计过程中，项目团队多次实地踏勘和调研，全面了解掌握环境风险源信息，并“逐个击破”，对每个风险源制定了专项的控制措施。施工配合阶段，项目组和现场配合解决施工过程中的困难及问题，有效保障了现场的施工安全和生产进度，为两项目全线工程的施工推进奠定了坚实的基础。

　　包头至银川高铁包头至临河段站前及房建工程BYJL-05标首孔箱梁成功架设

　　12月5日，由甘肃铁科监理的新建包头至银川高铁包头至临河段站前及房建工程BYJL-05标跨货场线特大桥首孔箱梁成功架设。新建包头至银川高铁包头至临河段站前及房建工程BYJL-05标，正线长40.5km，主要任务包括临河西站及临河地区改建工程，预制架设箱梁453孔，预制架设T梁30孔。该标段主要位于河套平原的后套地区、黄河冲积平原，地下水位高、降水量稀少，土地盐渍化现象明显，路基不良地质类型多、段落长，且临近既有包兰铁路，施工难度大，安全风险高。

　　现项目已全面进入冬期施工状态，为加强冬期施工安全质量管控，监理部按照施工组织计划和工期安排，总监带队多次组织现场施工夜查，督促施工单位严格落实冬施措施，充分发挥技术优势，有效克服了邻近营业线施工冬期养护难点，并提出箱梁架设与线下主体工程同步开展，形成流水作业，为保工期、保质量、保安全奠定了基础。